二战之钢铁奏鸣曲 第57章

　　自从德国政府开始对黄金和外汇储备采取严格的管制措施后，和平基金账户所管理的海外投资就已经实质上转变为德国主权财富基金的组成部分。考虑到去年德国政府全年的财政支出按照汇率折算也只有50多亿美元，此次通过做空意大利里拉获利的10多亿美元价值还是非常可观的。如果按照德国去年全年的进口额估算，这部分资金足够支付德国五年的进口所需，当然这也是立在德国进口总额从危机前的近6亿美元掉到去年的约2亿美元的基础上的。

　　虽然即使纯粹从经济利益角度计算，德国此次在意埃战争中对埃塞俄比亚的援助，也绝对能算得上是微本厚利的买卖，但是海伦娜认为德国在此次事件中最重要的收获，还不是这些可以直接量化计算的经济利益，而是那些军事、政治和外交领域看不见也摸不着的隐性资产，要知道这些隐性资产在未来的价值可不是简单地用一串金钱符号就能衡量的。

　　在军事方面，德国通过向埃塞俄比亚派遣航空志愿队，不但获得了数百名初具实战经验的战斗机和俯冲轰炸机飞行员，还让很多原来只停留在纸面上的战术理论和军事思想，首次在战争实践中证明了自己的价值或者暴露了尚存的问题。坦皮恩战役中的空地协同战术就是很好的例子，对被围意军坚固工事的精确拔除和对意军增援部队的成功遮断证明了这套战术的有效性，但是因为经验缺乏导致空地协调不畅、护航战机和轰炸机配合脱节等问题也屡见不鲜。不过可以肯定的是无论是成功的经验还是失误的教训，都会有力促进日后德国空军战斗力的提高。

　　在政治方面，德国通过对埃塞俄比亚的全方位援助，使自己此前高调反对殖民主义的政治宣言不再停留在空洞的外交辞令中，而是在实践中瞬间具备了鲜活的形象，这对日后德国抢占世界民族解放浪潮这个必然降临的风口无疑是非常有益的。在这个殖民地和半殖民地的民族解放意识不断觉醒的年代，只要德国日后能继续将反对殖民主义这杆旗帜树立稳当，就能够将反对殖民主义作为自己独有的生态位，进而源源不断从殖民地和半殖民地的民族解放浪潮中汲取力量，而且这种民族解放的力量恰恰是所有殖民国家永远都无法战胜的存在，所以德国只要站稳民族解放的政治生态位，就等于在对抗英法等国时站在了不败之地。

　　本位面中的意埃战争除带给了德国经济、军事和政治方面的收益外，其实还顺便改善了波德国的周边外交环境，虽然造成这样的结果可能并非出自法国的本意，但是海伦娜却认为正是法国和意大利的结盟才在客观上造成了这样的结果。非常有意思的是在法意结盟这件事上，法国和德国都认为这会导致今后的欧洲政治格局向有利于自己的方向发展，而且这两国都认为是因为对方犯下严重的外交失误，才给了自己这个千载难逢的机会。

第三百二十四章 外交新策

　　“南斯拉夫王国外相斯托亚迪诺维奇刚刚通过私人渠道和我们取得联系，他表示南斯拉夫希望日后能实行更加独立的外交政策，改变东欧小协约国集团此前唯法国马首是瞻的倾向，看来法国将意大利拉入同盟体系给南斯拉夫的震撼确实不小啊。”希特勒此时正眉飞色舞向海伦娜描述意埃战争后德国的外交新局面：“罗马尼亚虽然没有直接表达和法国疏远的态度，但是同样表达了加强和我们合作的外交意愿，事态的发展正像海伦娜小姐所预料的那样，法国拉拢意大利的举措必然会在法国和他的东欧盟友间制造难以弥合的裂痕。”

　　“元首阁下目光如炬，看到了问题的要害所在。意大利对亚德里亚海东岸的南斯拉夫领土的觊觎之心可谓路人皆知，虽然我深刻怀疑意大利如果单挑的话能不能打得过南斯拉夫，但是可以肯定的是当法国和意大利结盟的那一刻起，法国在东欧小协约国眼里已经变得不那么可靠，毕竟对南斯拉夫王国来说，这次法国在没有和他们交换意见的情况下就冒然和意大利结盟简直是赤裸裸的背叛。”海伦娜满脸认真地回应道。

　　海伦娜戏称意大利单挑未必能打得过南斯拉夫其实倒不完全是信口开河，历史位面的南斯拉夫战役中，北线负责主攻的德军在战争的前四天时间里，就以死伤五百多的轻微代价击溃了南斯拉夫主力部队，而且还势如破竹地攻占了南斯拉夫首都贝尔格莱德。然而就在南斯拉夫已经被打得溃不成军的大背景下，南线担任辅攻任务的二十多万意军却不仅没能按计划夹击南军，反而被刚刚完成动员的四万多南斯拉夫杂牌部队打穿了防线并死伤三千多人。

　　对此海伦娜不由得恶意满满地在心里嘀咕道：幸亏历史位面中德军闪击南斯拉夫的动作足够快，导致南斯拉夫政府在战争爆发的第十一天就投降了，再加上南斯拉夫的主力部队没有被部署在南线用来对付意大利，否则南线的那二十多万意军恐怕还真的祸福难料啊。南斯拉夫国内的各民族虽然经常内斗，但是每个在历史位面中可都是武德充沛的家伙。

　　“法国当初在东欧张罗小协约国的主要目的是为了保证自己在欧洲大陆的权威，所以在法国眼里小协约国存在的意义首要目标是为了围堵德国，次要目标说未来防备苏联。然而小协约国的成员国们其实并不都想成为法国制约德国和苏联的马前卒，他们在国家安全方面也都有自己独立的诉求。毕竟在捷克斯洛伐克、罗马尼亚、南斯拉夫这三个小协约国成员国中，除了捷克斯洛伐克以外，剩下的罗马尼亚和南斯拉夫都不和德国接壤；除了罗马尼亚以外，剩下的捷克斯洛伐克和南斯拉夫都不和苏联直接接壤。相比对抗德国和苏联这样的庞然大物，防范匈牙利和保加利亚这两个地区小强的复仇才是三国的共同安全诉求。”海伦娜接着说。

　　“原本法国和小协约国在安全诉求上的落差就始终存在，只是此前这种内在矛盾因为法国对这些东欧国家的安全保证而没有暴露出来。然而小协约国的成员国们除了有防范匈牙利和保加利亚这个共同的安全诉求外，还有各自独有的安全诉求：捷克斯洛伐克还需要防备德国，罗马尼亚还需要防备苏联，南斯拉夫还需要防备意大利。法国此前和苏联及意大利的关系不算亲密，这三国自然可以相信法国的安全保证，但是现在法国为了围堵德国重新崛起已经魔怔，今年年初法国议会正式批准《法苏互助条约》就已经让有防备苏联需求的罗马尼亚开始质疑法国能否在他们遭到苏联进攻时能否保障他们的安全，而这次法国直接和南斯拉夫的潜在敌人意大利结盟更是让南斯拉夫感到心寒齿冷。要知道对不直接和德国接壤的罗马尼亚和南斯拉夫来说，防范苏联和意大利的需求可是远远比防范德国的需求迫切，而现在被他们奉为老大哥的法国为了围堵德国，竟然和他们的潜在敌人和解甚至结盟了，这让东欧三国今后还怎么信任法国的安全保证？”海伦娜边说边不屑地撇撇嘴：“所以现在的东欧小协约体系国虽然明面上还在以法国为首，但实际上就像是摇摇欲坠的破烂房子，只要踹上一脚就会轰然倒塌。”

　　希特勒听了海伦娜的话后深以为然地点点头，他执政这些年来德国一直致力于给法国的东欧盟国内部各种埋钉子。比如1934年德国首先和南斯拉夫王国签订贸易协定，使得南斯拉夫王国对德国的原材料出口额迅速增加，尤其是锑矿和铅锌矿的对德出口贸易，让南斯拉夫经济开始走出经济危机后的最低谷。德国和南斯拉夫达成贸易协定后不到三周，小协约国中的另一个资源出口国罗马尼亚就向德国传达了推动两国贸易往来的意愿，但德国当时以“只对政治上未曾支持我们敌手的国家做出牺牲，罗马尼亚暂不属于此列”的理由拒绝了罗马尼亚的要求，这促使罗马尼亚开始改变政治上单方面支持法国的立场。于是德国也在1935年和罗马尼亚签订贸易协定，以略高于同时期国际市场的定价向罗马尼亚进口小麦，虽然罗马尼亚在法国的压力下依然限制对德国的石油出口份额，但是这并不妨碍罗马尼亚国内亲德势力的增长。

　　随后德国又出面改善南斯拉夫和罗马尼亚两国和匈牙利的关系，这不仅进一步破坏了小协约国内部团结的基础，还让法国对小协约国的控制力进一步下降。南斯拉夫王国甚至表示如果德国能帮忙改善南斯拉夫和保加利亚的关系，并且帮助南斯拉夫抵挡来自意大利的军事威胁，南斯拉夫王国甚至可以考虑退出和法国的联盟关系。南斯拉夫和罗马尼亚两国与德国关系的改善，直接导致法国和小协约国间的分歧加大，而小协约国中唯一真正有防备德国的现实需求的捷克斯洛伐克则陷入孤立。但是捷克斯洛伐克在对德立场上其实也无比纠结，毕竟捷克斯洛伐克和德国的地理位置太过靠近，历史羁绊太过深远，经济联系太过密切。所以虽然现在东欧小协约国名义上依然是法国的小弟，但事实上已经失去了制约德国的能力。随着此次法国和意大利的结盟，东欧小协约国和法国的离心倾向变得更加严重。

　　“但是现在德国还偏偏不能让英国看出法国庞大的同盟体系实际上已经外强中干，所以即使法国和东欧三国间的同盟关系已经是可以轻易踹倒的破烂房子，德国现在也需要让这幢破房子继续存在一段时间。所以对南斯拉夫和罗马尼亚近期明里暗里的示好我们尽可以接受，但是暂时还不能直接动手肢解法国在东欧的同盟体系，因为我们今后还需要用法国的这套貌似庞大，但实际早已千疮百孔的同盟体系在生性多疑的英国人面前继续给我们打掩护呢。法国将意大利纳入同盟体系已经触犯了英国维持欧洲大陆力量均势的底线。”海伦娜说：“所以现在虽然我们内心里稳如老狗，但外表必须要装出受到法意结盟的刺激而惊慌失措的样子，而这个倍受刺激的样子主要是做给岛上的英国人看的，我们装样的真实目的其实是刺激岛上的英国人。”

　　“那么在海伦娜小姐看来，我们该怎样装出备受刺激的样子才能刺激到英国人呢？”希特勒故意询问道，虽然此时他心里已经差不多有了答案。

　　“我们只需要制造出德国因为受到法意同盟的压迫，正在寻求和苏联的战略接触即可。”海伦娜不假思索地回答，随后她又补充说道：“这里并不是说我们要真正和苏联结盟，而是要在国际上制造出苏德正在战略接近的态势。因为无论是法国重现拿破仑时代独霸欧陆的辉煌，还是德国和苏联真正结盟，对英国这个世界霸主来说都是绝对不可接受的选项。根本不需要让这些情况变成事实，只要让这些情况变成可能就足以让英国夜不能寐了，为了阻止法国在欧陆独大或者德国和苏联结盟，英国唯一的选择就是暗中帮助我们分担法国的压力。所以现阶段我们不需要寻求和任何国家缔结同盟，因为不结盟就意味着保留所有可能的变化，在国际政治博弈中，可能性本身就可以作为筹码使用，元首阁下认为日后我们用和苏联结盟的可能性，来向英国交换对您的衣锦还乡的默许如何？”

　　海伦娜这番话让希特勒顿两眼顿时迸射出精光，但他还是谨慎地追问道：“海伦娜小姐就不怕法国和意大利阻挠我们？”此时海伦娜甚至能从希特勒的话语里能听出他因为心情过于激动而带上的颤音。

　　“等我们完成今年和明年的军队扩充计划，在没有英国人的支持的情况下，法国人敢对我们开战吗？就意大利现在这个经济状况没有几年时间是缓不过来的，在意大利的经济缓过气来之前他们能对我们开战吗？我怀疑意大利在今后几年都不会有发动对外战争的能力，毕竟如果他们强行开战就等于送意共上台啊。既然法国不敢开战，意大利又不能开战，东欧小协约国更是不可能帮助法国火中取栗，那我们还怕法国个啥啊？打嘴炮我们是不会输给法国人的。”海伦娜信心满满地说道，希特勒听后则兴奋得站了起来，在办公室里来神经质般地回踱着步。

第三百二十五章 飞艇之殇

　　希特勒的这种激动情绪直到晚餐时间都没有消退的迹象，如果不是海伦娜最后婉言谢绝了希特勒留在元首府共进晚餐的邀请，希特勒可能会拉着她将今天的话题延续到天荒地老，然而相比听希特勒宣扬素食的优越性，海伦娜明显还是更喜欢自己家充满温暖的餐桌，所以在向希特勒详阐述完自己对未来德国外交策略的构想后，海伦娜便带着些许疲倦匆匆离开了希特勒的元首府，今晚她需要好好养足精神，因为明天她将受邀出席“兴登堡号”超级飞艇的首飞仪式，对于在历史位面中如此著名的时代奇观，海伦娜自然是不会错过亲眼见证其诞生的机会的。

　　历史位面中的“兴登堡号”超级飞艇直到海伦娜穿越前为止，都是人类有史以来建造过的体型最庞大的大气层内飞行器。我们不妨用最简单的白描来勾画这个庞然大物的雄壮身躯：该型超级飞艇245米的总长度已经非常接近“泰坦尼克号”超级邮轮；而41.4米的最大直径比13层楼还高。艇上的16只囊袋总共装有20万立方米的氢气，该容积基本相当于100个标准游泳池的容积之和，而高达230吨的总量则超过了后世美国的B-52战略轰炸机的最大起飞重量。“兴登堡号”超级飞艇那让人叹为观止的巨大体型让它刚出世就成了时代的奇观，当时为这艘飞艇欢欣鼓舞的人们可能难以想象，正是这艘超级飞艇为大型商用飞艇的时代画上了沉痛的句点。

　　历史位面的1937年5月6日下午，三天前从德国的法兰克福起航的“兴登堡”号飞艇终于到达了此行的目的地——美国新泽西州莱克湖畔的海军航空总站。因为飞艇此前在大西洋上遇到了强烈的风暴，接近目的地时莱克湖上空又一直处于雷雨状态，现在飞艇到达时间已经比预期到达时间晚点超过十个小时了，好不容易等到风势减弱到允许降落的级别，艇长开始命令飞艇以逆风姿态下降高度，这也是飞艇最安全的降落姿态。“兴登堡号”此前已经在大西洋上经历了17个来回的安全的越洋飞行，而负责运营“兴登堡号”的齐柏林公司更是保持了二十多年的零伤亡记录，所以旅客们虽然因为晚点而焦急，但是没有人担心飞艇的安全问题。

　　然而天有不测风云的是降落过程中风向突然发生变化，此时摆在艇长面前有两个选择：要么选择耽误更多的时间绕场一周来对准风向，要么选择直接原地紧急转向对准风向，自恃经验丰富的艇长选择了后者，他先是命令飞艇紧急左转以对准风向，然后又命令飞艇紧急右转以对准系留塔。然而此时飞艇又发生了头轻脚重的倾斜，为了防止飞艇尾部擦地，艇长下令倾泻了1吨的压舱水并命令尾部餐厅的6名艇员向前移动，好不容易才算部分恢复了飞艇的姿态平衡，飞艇得以继续将高度下降到60米左右，此时工作人员从飞艇后部抛下了两根锚索。按照惯例，地面人员应该先控制锚索以防止飞艇左右漂移，然后飞艇在抛下前部的主系留索和两根锚索形成三角拉绳，最后地面人员通过绞盘收紧三角拉绳将飞艇定位即可。

　　然而就在此时意外突然发生了。就在那两根锚索降落至地面时，飞艇后部靠近尾翼的地方突然冒出明亮的火焰，然后是飞艇尾部的猛烈下沉使得飞艇竖了起来并急剧下坠，与此同时氢气燃烧的火焰以惊人的速度向飞艇前部蔓延，只用了34秒钟的时间就将这条200多米长的巨型飞艇烧成了骨架。虽然因为事发时飞艇距离地面高度较低外加地面抢救及时，艇上的91名乘员中有64人死里逃生，但是众目睽睽下发生的惨剧还是严重打击了公众对飞艇这种交通工具的信任，此后在役的商用飞艇相继退出现役，再加上30年代飞机技术的迅速进步，巨型飞艇在远程商业航空中的主导地位迅速陨落，而飞机则接过飞艇掉落的王冠，从此成为了民用航空领域的主宰者。

　　后世对“兴登堡号”超级飞艇的事故原因众说纷纭，但海伦娜认为比较可信的说法是飞艇的紧急左转和紧急右转在尾部形成了很大的侧向力，应力集中导致那里的某根支撑索被崩断，断裂的钢索像鞭子般的甩击在气囊上导致尾部的气囊破裂和氢气外泄，飞艇紧急转向后出现的尾倾可能正和氢气泄露有关。此时飞艇的艇身已经在飞行过程中聚集了大量的静电，而当飞艇上抛下的锚索接地的瞬间，飞艇的金属骨架上的电荷迅速被大地中和，但导电性较差的蒙皮上的电荷可没有那么容易被中和，于是飞艇的骨架和蒙皮间的电势差便产生了电火花进而将尾部泄漏出的氢气点燃，于是“兴登堡号”超级飞艇的悲剧便这样发生了。

　　作者有话说：推荐本不死咸鱼所著的《致穿越者的挽歌》，穿越者用八代人的时间给文明奠基一个灵魂。

第三百二十六章 建造奇观

　　海伦娜当然知道即使没有历史位面中“兴登堡号”超级飞艇的那次严重的安全事故，随着日后飞机在技术性能和可靠性方面的快速进步，大型飞艇将自己在远程民用航空领域的主导地位逐步让渡给飞机也将是不可避免的趋势。但是海伦娜依然愿意在飞艇时代落幕之前见证这些天帷巨兽最后的辉煌，而且希望自己的蝴蝶效应能将这份辉煌推向更高的高度，从而让飞艇这位昔日的天空霸主在逊位之时不留下任何遗憾。所以海伦娜不仅在齐柏林公司面临困难时给予了其部分资金支持，而且还和科研人员们一起在改进本位面“兴登堡号”超级飞艇的性能，尤其是改善飞艇的安全性方面做了很多前所未有的尝试。

　　最简单的预防历史位面中“兴登堡”号超级飞艇起火事故的方法，当然是将飞艇气囊内填充的气体从易燃的氢气更换为安全的氦气。氦气不仅是自然界除氢气外比重最轻的气体，还是种很难与其他物质发生反应的化学惰性气体，所以虽然单位体积氦气所能产生的升力稍低于氢气，但是氦气却基本不会发生氢气那样毁灭性的燃烧事故。然而氦气飞艇这个看似简单的选项实际实施起来却面临不少困难，这不仅仅是为氦气的单位体积价格远高于氢气，更是因为在飞艇上大规模使用氦气还需要面临很多政治方面的障碍。

　　我们知道氦气是种在大气中含量极其稀少的惰性气体，其在干燥大气中体积分数只有微不足道百万分之五点二四，这就使得用常规的空气分离法获取氦气基本不具备经济上的可行性。然而氦气在地球大气中的含量可不是自古以来就这么少的。氦作为太阳系中除氢外丰度最高的元素，在地球形成早期其实并不算稀缺。但是地球那微弱的引力场却不足以束缚比重如此轻的氦气，所以在过去的几十亿年中，地球上的氦气都在缓慢地通过外大气层逃逸到宇宙空间中，这样久而久之氦气在大气中的含量就变得极其稀缺了。所以现在有实用价值的获取氦气的方法，都是在那些古老地层中寻找氦气的踪迹，比如从中生代前形成的天然气中分离得到氦气，毕竟那会儿地球大气中的氦气含量要比现在高出很多，地壳中重元素衰变产生的氦元素和从地幔中逃逸出的氦气也会在那里聚集。

　　问题就在于世界上氦气含量较高的天然气田大部分都位于美国中东部地区，所以即使到海伦娜穿越前，美国的氦气产量依然占世界总产量的半数以上。而且现在美国已经通过1927年颁布的《氦气控制法》对氦气的出口实行了严格的管制措施，德国的齐柏林公司想要拿到美国的出口许可证并不容易。而且就算能够获得美国的氦气出口许可证或者能够从其他国家获得氦气，想要运营大西洋航线也不容易，因为美国政府还要求使用氦气的飞艇必须不惜代价地保护舱体内的氦气不外泄，这个明显强人所难的规定导致美国本土的氦气飞艇公司都叫苦连天。所以即使有历史位面的那场事故在前，海伦娜也只能接受本位面的“兴登堡”号飞艇继续使用氢气。所幸氢气还有价格低廉和单位浮力更大的优势，只要解决了安全问题依然是极具吸引力的技术方案。

　　其实本位面的“兴登堡”号飞艇开始兴建之前，海伦娜就已注意到氢气飞艇的安全问题。此前齐柏林伯爵生前的密友雨果·埃克纳博士在协约国解除对德国制造飞艇的限制后，就决定以其逝世好友的名字来设计新型商用飞艇。但是计划中飞艇的造价高到400万马克，然而齐柏林公司的账户只有150万马克的可用资金，而剩下那250马克的资金必须靠社会众筹和政府拨款，而海伦娜因为心血来潮贡献了其中的200万马克而被齐柏林公司当成了救星，虽然海伦娜愿意出钱的主要原因其实是“齐柏林伯爵号”飞艇在上个位面航空史上的名气：毕竟“齐柏林伯爵号”在历史位面中可是创下过200小时持续飞行记录和总里程49618公里的环球飞行记录的明星飞艇，也有可能是历史上最为著名的飞艇之一，海伦娜认为这样的飞艇是不应该被资金问题困扰的，所以就非常爽快地帮埃克纳博士解决了飞艇建造的资金问题，使得本位面的“齐柏林伯爵”号在1928年齐柏林伯爵的诞辰日7月8日顺利首飞。

　　然而按照海伦娜长期以来的投资德性，既然决定投钱就要让东西比历史位面更出色，所以海伦娜便顺手对雨果·埃克纳博士的原始设计方案提出了部分安全性方面的建议，而雨果·埃克纳博士本人也是极端重视飞艇安全性的，其实历史位面中此君就坚持主张在后来的“兴登堡号”超级飞艇上采用氦气而非氢气，当然埃克纳博士的主张最后还是由于搞不定美国方面的政治障碍而被迫放弃。海伦娜给本位面的“齐柏林伯爵”号飞艇提出的安全建议包括：在飞艇的蒙皮中混纺入直径0.06毫米的不锈钢丝以提高导电性，防止飞艇蒙皮和金属骨架间产生较大的电势差，另外就是在飞艇的尾翼上设置放电刷，利用电荷分布的尖端效应，让飞艇上的静电荷先集中到放电刷的针尖部位然后提前释放，以防止正电荷在飞艇表面过度积累而产生电火花，这也是后世飞机常用的防静电手法，海伦娜的这些建议都被埃克纳博士悉数采纳。

　　虽然历史位面中的“齐柏林伯爵号”在运营期间从来没有发生过任何致命的安全事故，但是海伦娜深知有备无患的道理，即使这些措施在“齐柏林伯爵号”号上没有发挥作用，也可以防止此后建造的“兴登堡号”超级飞艇重蹈历史的覆辙，埃克纳博士在设计本位面的“兴登堡号”超级飞艇时也确实继承了“齐柏林伯爵号”的这些安全设计。但是“兴登堡号”毕竟不是“齐柏林伯爵”号的简单放大，因为无论是海伦娜还是埃克纳博士都希望将本位面的“兴登堡号”打造成足以名垂青史的工业杰作，所以自然需要在设计上比“齐柏林伯爵号”更上层楼，所以无论是在结构上还是在材料上，本位面的“兴登堡号”都比此前的任何飞艇更加先进，所以海伦娜称其为超级飞艇可不仅仅是因为体型而已。

第三百二十七章 天帷巨兽

　　虽然早在穿越前就已无数次在照片里见识过历史位面中“兴登堡号”超级飞艇雄伟的身姿，虽然早在本位面中的“兴登堡号”超级飞艇开工建造前就已经阅览过他的设计草图，海伦娜依然发现自己在面对眼面前的庞然大物时很难压制住心中的震撼，海伦娜乘车到达时飞艇已经被齐柏林公司的员工们从专用艇库移动到空地上的系泊位置，透过车窗就能远远看到那静卧在空地中的天帷巨兽的身影正随着距离的接近逐步清晰起来。

　　当应齐柏林公司邀请出席首飞仪式的海伦娜在飞艇系泊场边缘踏出车门时，那拥有流线外形的银白色人工造物几乎占据了她大半的视野宽度，海伦娜知道眼前这足以逼死巨物恐惧症的大家伙就是本位面的“兴登堡号”超级飞艇了。正当海伦娜为超级飞艇的雄壮身躯目眩神迷时，齐柏林公司的董事长兼“兴登堡号”飞艇的总设计师，现年68岁的雨果·埃克纳博士亲自前来迎接了海伦娜的到来，埃克纳博士的热情固然是因为海伦娜多次帮助齐柏林公司缓解了资金困难，但是更重要的原因是他和海伦娜都对技术本身就有着异乎寻常的热情。

　　这位雨果·埃克纳博士与其说是齐柏林公司的老板，还不如说是继承他的好友齐柏林伯爵的航空梦想的科技极客，在推动技术进步这方面他和海伦娜是有很多共同语言的。而这种科技极客思维体现在此次在设计“兴登堡号”飞艇的过程中，就是让这艘超级飞艇在得到海伦娜基本不设置上限的预算支持后，彻底变成了这个时代的各种高新科技展示的舞台。而这其实也是海伦娜的主要目的，利用超级飞艇这个堪称人造奇观的巨大工程来在德国进行一次技术总动员，用这种龙头项目为新技术的发展提供牵引力其实是非常经济的做法。

　　在本位面的“兴登堡号”超级飞艇虽然依然采用易燃的氢气作为浮升气体，但是齐柏林公司此次为了提升飞艇的安全性能，创新性地在它的气囊上采用了隔离层结构。也就是将飞艇的气囊做成双层结构，内层气囊的空间内依然被充以氢气作为浮升气体，而两层气囊中间的空间则被充以氮气作为隔离气体，其中内层气囊里的氢气压力和外界的大气压力接近，而隔离层内的氮气压力则略高于内层的氢气压力。

　　虽然氮气的比重只是略轻于空气以至于产生的浮力几乎可以忽略，但是这个氮气隔离层却有重要的作用：其一是可以用来提前检测气囊的破损，设计师们在隔离层内部设置了电阻气敏用于检测隔离层内氢气和氧气浓度，这样无论是内层气囊还是外层气囊发生破损时，都可以更早地发现并提前采取措施；其二是极大提高了安全余度，因为无论是内层气囊还是外层气囊，只要不同时破裂都可以保证氢气不泄露，即使内外层气囊同时发生破损，在隔离层的氮气完全失压前氢气也不会直接与外界空气接触；其三是可以降低氢气的渗漏率，即使飞艇的气囊完全没有破损，分子量较低的氢气也会从气囊分子间的空隙逃逸渗漏，这点玩过氢气球的应该都有体会，而隔离层中氮气稍高的压强可以减少氢气渗漏率。

　　带有氮气隔离层的气囊设计虽然极大提高了飞艇的安全性，但是也让飞艇相比完全采用传统的全氢气囊损失部分浮力，而且双层气囊的也会给飞艇增加些许自重。埃克纳博士为了让飞艇的载荷达到原定指标，只能将飞艇的尺寸和气囊总体积进一步扩大。这使得本位面的齐柏林飞艇直径达到43.5米，长度则增加到比历史位面还要惊人的272米，这下本位面的“兴登堡号”飞艇终于在总长度上一举超过了“泰坦尼克号”豪华邮轮，堪称真正意义上的天帷巨兽。

　　此时的埃克纳博士的心情显然有些过分激动，海伦娜在跟着他走向观礼区的时候，甚至都能看到埃克纳博士平日很稳健有力的大手中握着的手杖都在微微颤抖着，海伦娜不禁想如果埃克纳博士的朋友齐柏林伯爵也能看到这一幕，不知道会不会也像他这样激动呢？此时“兴登堡号”超级飞艇的侧面已经被刷上了巨大的奥运五环标志，埃克纳博士计划在即将到来的柏林奥运会中让这艘超级飞艇作为吉祥物出镜，而希特勒对于将飞艇作为巨型奥运广告牌这事也很感兴趣，因为可以在娱乐观众的同时作为国家工业力量的展示。

　　不过让海伦娜有些惊奇的是本位面的“兴登堡号”超级飞艇并没有像历史位面那样，在飞艇尾翼上涂刷代表国社党的万字旗标志，而是采用了目前德国国旗的黑白红三色涂装。这是因为历史位面齐柏林公司在资金困难时不得不找国社党政府拉赞助，作为赞助的回报只能按照戈培尔的要求帮着国社党做宣传。而本位面齐柏林公司最大的赞助商变成了海伦娜，所以埃克纳博士自然也就没有了这方面的掣肘。话说如果海伦娜要求在飞艇上印上自己的头像说不定埃克纳博士会同意的，当然海伦娜也肯定不可能做这么没品的事情就是了。

第三百二十八章 材料为王

　　除在气囊结构方面首次采用带有氮气隔离层的双层设计以外，相比齐柏林公司此前建造的那些老旧型号飞艇，海伦娜认为本位面的“兴登堡号”超级飞艇在技术方面最重要的进步，还在于设计师们首次在飞艇上如此广泛地应用了当今世界上最先进的合成材料技术。

　　要知道此前齐柏林公司建造的大型飞艇除金属骨架是铝制外，其他部件诸如蒙皮和气囊采用的可都是纯天然的材料：覆盖在骨架上的外部蒙皮通常用帆布制成，而内部气囊材料则采用覆盖了动物肠膜的棉纱。这当然不是因为齐柏林公司在材料选择上追求天然环保的设计理念，而是因为当时还没有哪种合成材料可以替代这些天然材料，然而随着近年来高分子合成材料的井喷式发展，无数性能比天然材料更优越的材料被合成出来，而此次超级飞艇的建造恰好给了这些新型合成材料大放异彩的舞台。

　　例如本位面的“兴登堡号”超级飞艇的内部气囊就用涂抹着氯丁橡胶的聚酰胺织物取代了此前飞艇上常用的覆盖牛肠膜的棉布，其中氯丁橡胶的生产技术还是海伦娜当年在经济危机最严重的时候，通过技术互换谈判从美国的杜邦公司那里海淘过来的，而聚酰胺则是本位面的法本公司在海伦娜的指导下合成的新产品，其实在历史位面中聚酰胺也是杜邦公司率先研制出的产品，聚酰胺纤维在后世华夏更常见的称呼就是尼龙或者锦纶。

　　每次想到这儿海伦娜就觉得自己挺对不起杜邦公司的，毕竟她不仅利用信息的不对称性，在谈判中以很低的代价骗取了氯丁橡胶的生产工艺，还提前偷走了聚酰胺（尼龙）这只未来能帮杜邦公司产下无数金蛋的母鸡，甚至历史位面中本该由杜邦公司在1938年发现的聚四氟乙烯，也就是后世“不粘锅”的镀膜材料也没逃过海伦娜的毒手，而且更悲哀的是本位面的杜邦公司可能永远都不会知道自己在什么地方被海伦娜坑了。

　　由于海伦娜最后的那点良心让她不好意思总是坑害杜邦公司这一家，所以在半路截胡杜邦公司的聚酰胺专利的同时海伦娜便开始转移目标，这次她的截胡对象是历史位面中英国在化学领域的一项重要成就——本该于1941年首次合成的聚对苯二甲酸乙二醇酯。看到这儿读者们或许会觉得前面的这个化学名词过于佶屈聱牙，但是其实这种聚酯所制成的纤维在后世华夏的俗称大家是必定不会陌生的，那就是“涤纶”或者“的确良”，而本位面的“兴登堡号”超级飞艇就用涤纶织物作为其外部蒙皮的承力层，而前面提到的聚四氟乙烯则以薄膜的形式作为耐候层覆盖在涤纶承力层表面，用于帮助承力层抵挡高空紫外线和水蒸气的侵袭。

　　这当然又是海伦娜的幕后黑手在起作用，其实科学家们早在19世纪末就已经成功合成聚酯类物质了，但是早期合成的聚酯类物质大多熔点较低且易溶于水，所以也就不具备制作纺织纤维的潜力。在此后的近半个世纪的时间里科学家们进行了无数探索和试错，才最终由英国化学家温菲尔德和迪克松发现里合成涤纶原料的路径：用苯二甲酸乙二酯与乙二醇先合成对苯二甲酸双羟乙酯，再通过缩聚反应得到聚对苯二甲酸乙二醇酯，而本位面海伦娜所做的只是让化学家们提前在这场持续四十多年的试错中提前找到方向而已。

　　现在想要大规模生产涤纶还面临很多技术上的障碍，但是法本公司还是在海伦娜的建议下建立试生产线探索量产工艺，虽然法本公司到目前为止还没有完全突破量产技术，不过用试生产线为两条“兴登堡级”超级飞艇提供蒙皮材料还是没有问题的。

　　新型高分子材料除了被用于飞艇的气囊和蒙皮外，还被用于改善旅客的居住条件，虽然历史位面中的“兴登堡号”飞艇号称豪华，但是由于对客舱减重的要求非常苛刻，所以旅客的卧室墙壁和门板都是用泡棉纤维做的，这种材料的隔音效果并不理想，所以旅客们躺在床上时甚至能听清隔壁的说话声。但是本位面的“兴登堡号”飞艇将刚刚研制出的聚氨酯泡沫海绵应用到了旅客卧室的隔音上，虽然聚氨酯泡沫的隔音效果依然谈不上完美，但至少相比历史位面的改善还是比较显著的。毕竟历史位面中的聚氨酯虽然也是法本公司的奥托·拜耳发明的，但那已经是1937年以后的事情了，故而1936年首飞的“兴登堡”号超级飞艇自然是用不上了。

　　总的来说，本位面的“兴登堡”号飞艇在新材料应用发明，几乎将历史位面中美德英等化学工业强国在三十至四十年代所有的重要发明一网打尽。别看海伦娜穿越前诸如尼龙、涤纶、氯丁橡胶、人造海绵、聚四氟乙烯等化工产品都是再普通不过的日用品，但是放到1936年这个时间节点上可全都是惊世骇俗的黑科技。而本位面的“兴登堡号”超级飞艇无疑就是海伦娜用无数这样的黑科技不计成本堆砌起来的梦幻奇观。以至于就连同样应邀参加“兴登堡号”首飞仪式的法本公司董事会主席卡尔·博施都对海伦娜吐槽为了凑足这艘飞艇所用的聚酰胺和聚氨酯原料需要少生产多少丝袜和胸罩，法本公司最近在这两项产品上赚得盆满钵溢。

　　“亲爱的卡尔叔叔，咱们能有点梦想吗？超级飞艇难道不比丝袜和胸罩重要多了吗？”海伦娜很不服气地反驳卡尔·博施道，虽然她也知道法本公司的聚酰胺和聚氨酯产量确实还不能满足市场需求，将这些产能拿来生产超级飞艇确实有些奢侈。

　　卡尔·博施笑了笑回答海伦娜道：“这可能只是海伦娜小姐你的独家观点，海伦娜小姐要是不相信的话可以在全国的妇女朋友中做个随机问卷，看看妇女朋友们认为聚酰胺和聚氨酯是应该优先用于生产超级飞艇呢，还是用于生产丝袜和胸罩衬垫。如果让那些在商店门前排了几个小时队却失望而归的女士们知道：她们梦寐以求的丝袜和胸罩都被海伦娜小姐挪用来生产飞艇气囊和墙体隔音材料了，所以说建造奇观是不是误国我虽然不能确定，但是耽误开拓公司女性市场可是千真万确……”

第三百二十九章 腾空而起

　　我们暂且不讨论海伦娜在本位面的“兴登堡号”超级飞艇上大量运用新型合成材料在经济方面是否合理的问题，虽然历史位面中乘坐“兴登堡号”超级飞艇横跨大西洋的单程票价就高达1000马克，这基本相当于同时期保时捷博士设计的那款甲壳虫汽车的预售价格，但是由于超级飞艇的单程载客数量有限，所以想要全数收回超级飞艇数高达百万马克的造价依然需要非常漫长的周期。

　　然而海伦娜在赞助齐柏林公司时根本就没有考虑过收回成本的问题，毕竟带着玩票心态而来的海伦娜真实的投资动机，就是建造出空前绝后的工业奇观以供后世军迷们吮指回味。仿佛是要从各种角度验证海伦娜的土豪指数，本位面的“兴登堡号”超级飞艇就连平时很难被注意到防护涂料选得极具高端气质。

　　历史位面中的“兴登堡号”超级飞艇为防止高空阳光的暴晒导致飞艇内部温度升高，进而引起气囊内氢气体积过度膨胀，便在飞艇上半部分蒙皮的氧化铁底漆上涂覆了层用于反射阳光的铝粉。虽然这样做确实获得了良好反射率，但是铝粉涂层和氧化铁底漆混合后本身就会成为最常见的铝热剂组合，这对装满氢气的飞艇来说是非常严重的安全隐患。

　　虽然海伦娜不敢说历史位面中“兴登堡号”超级飞艇的事故肯定和这种涂料有关，但是本着有备无患的安全原则，她还是要求齐柏林公司将本位面“兴登堡号”的反射涂料从历史位面的铝粉换成了俗称钛白的二氧化钛。该涂料对可见光和近红外线的反射比率可以达到九成以上，所以拥有最佳的白度和不透明性，而且二氧化钛涂料也不存在铝粉那样的安全性问题。

　　虽然二氧化钛涂料高昂的成本使得超级飞艇的建造费用再次超标，以至于埃克纳博士在告知海伦娜新的建造预算时都有些战战兢兢，因为他也害怕眼前是这位齐柏林公司最大的赞助人在看到再创新高的预算后会选择中途退场。

　　然而海伦娜不但没有被这份新的建造预算吓倒，反而当场表示自己会承担飞艇造价所有的上浮部分。按照海伦娜当时的原话来说就是：“我不需要你们公司提供的新预算数字，我只需要看到你们建造的世界奇观。”海伦娜的这种无底线的承诺也让埃克纳博士这位壮心不已的科技极客在感激涕零之余，更加全身心地投入到超级飞艇的设计建造中。

　　在动力方面本位面的“兴登堡号”超级飞艇也比上个位面有所提升，虽然使用的发动机型号依然是奔驰公司研制的DB-602型16缸柴油发动机，但是数量从历史位面的四台增加到六台，而且相比历史位面增加了机械增压装置，这项措施不仅使得该发动机的海平面最大输出功率从1350马力提高到1750马力，而且功率随海拔高度增加而衰减的幅度也有所降低。

　　每台这样的柴油发动机都被安装在飞艇两侧的动力吊舱中，并且通过减速齿轮驱动巨大的四叶推力螺旋桨，但和历史位面中采用的裸露定矩螺旋桨不同的是，本位面的“兴登堡号”超级飞艇的螺旋桨采用了可变矩设计而且被铝合金制成的涵道所包裹，虽然这样做会给发动机吊舱增加部分结构重量，但是相对于飞艇高达上百吨的举升能力而言倒不是不可承受的负担。

　　在螺旋桨外设置涵道除了能保护螺旋桨外，还能将螺旋桨的推进效率提高数个百分点，要知道在飞艇动辄数千乃至上万公里的远距离航行中，即使是微不足道的桨效提高所能节约的燃油也是相当可观的。推进总功率的增加和桨效的提高使得本位面的“兴登堡号”超级飞艇的最大飞行时速从上个位面的135千米提高到170千米，虽然远远不能和日新月异的飞机相提并论，但这在飞艇中已经算是相当快的速度了。

　　除此之外本位面的“兴登堡号”超级飞艇还在每具螺旋桨后方各设置了两片大型空气舵，这样就可以利用螺旋桨后的气流偏转，在垂直艉舵之外给飞艇提供额外的横向控制力，这对飞艇的低速操控性以及抗横风能力都是非常有价值的助益。

　　虽然气囊隔离层的设计和增加的动力系统重量让本位面的“兴登堡号”超级飞艇损失了部分可用升力，但是增大的气囊总体积和新型材料带来的减重效益依然让本位面“兴登堡号”超级飞艇的最大可用升力从历史位面的112吨增加到了136吨。这使得在轻载状态该型飞艇的最大升限甚至可以直接达到平流层，这就让飞艇在遇到风暴袭击时多出了爬升到平流层躲避的手段，显著增加了越洋飞行的安全性。

　　就在海伦娜还在和看台上的嘉宾们闲聊时，飞艇已经完成了首飞前的全部准备工作，现场的风速只有三米每秒出头，这样春风和煦的天气对于飞艇的首飞显然是非常有利的。此时飞艇上的发动机在喷吐出几股烟雾后开始怠速运转，当地面工作人员解开固定飞艇的数条锚索后，艇员们也迅速用飞艇上的绞盘将锚索收回到位。随着飞艇艇长的起飞命令，将近六百千克的压舱水从飞艇前后的压载水舱中倾泻而出，于是“兴登堡号”超级飞艇那硕大无朋的艇身就像被双无形的大手轻柔地托离了地面并平稳地向上升起。

　　此时飞艇蒙皮上的钛白涂料沐浴在春日的阳光下纯净得简直让人心醉神迷，在地面上无数人兴奋的注视下，整艘飞艇就仿佛是一团洁白无暇的云朵正在缓缓升向天空，同时在地面上投射出巨大的水滴状阴影，人类工业的美感在这一刻被体现得淋漓尽致。接着在六具涵道螺旋桨的协力推进下，超级飞艇边继续爬高边向远处飞去，地面的工作人员和所有被邀请来参观的人员们几乎同时爆发出巨大的欢呼和掌声，很多人甚至激动得忘乎所以地将帽子抛向天空，其中就包括满面红光的埃克纳博士，就连海伦娜也不禁为这历史性的时刻高声喝彩起来。

第三百三十章 伦敦会议

　　就在齐柏林公司建造的“兴登堡号”超级飞艇在万众瞩目这成功首飞的同时，正忙着恢复力量的德国海军也在喜气洋洋地迎接他们的新玩具。那就是1934年初开工的那两艘战列舰经过两年多的建造，总算在春暖花开的五月先后迎来了它们的下水和命名仪式。

　　德国政府高层对这两艘建造代号分别为E和F的战舰的建造工作非常重视，希特勒亲自前往威廉港出席姊妹舰中首舰的下水仪式并给该舰授予和历史位面相同的“沙恩霍斯特号”的舰名，话说德国海军上艘能获得国家元首亲自授名待遇的战舰还是“德意志”级袖珍战列舰的首舰“德意志号”。而稍晚些时日下水的二号舰也不出海伦娜意料地被授予“格莱森瑙号”的舰名。

　　因为本位面的“沙恩霍斯特”级战列舰开工后不久德国就和英国达成了海军协定，所以这两艘战舰的主炮口径也就无需继续被限制在“德意志”级的水平上，因此按照海伦娜当年提出的弹性方案，这两艘战舰是都直接采用三座三联装330毫米主炮的火力配置，而原本订购好的283毫米炮塔则将被用于加强海岸防御工事。

　　这样本位面的“沙恩霍斯特”级的火力虽然在吨位相近的战列舰中依然处于垫底区间，但是至少不会像历史位面中的283毫米牙签炮那样孱弱，况且等日后条件成熟还能用双联装420毫米炮塔替换掉现在的三联装330毫米炮塔。

　　虽然这两艘标准排水量高达3.65万吨的战列舰比历史位面的同名战舰稍大些，但是下水时间却比历史位面要早几个月，这主要是因为在本位面中两舰的建造过程比较顺畅，没有像历史位面那样出现因反复修改设计而造成的工期拖延。虽然战舰下水后还需要经过一年以上的舾装和试航才能正式服役，但是这并不妨碍德国海军早早开始规划建造比“沙恩霍斯特”级更强的战列舰，然而今年年初在伦敦召开的海军会议却在德国海军中引起了很多争议。

　　话说自各海军强国于1922年在华盛顿签订《华盛顿海军条约》以限制军备竞赛规模后，各国海军新型主力舰的建造便仿佛被突然按下了暂停键，很多新式战舰的建造计划都被取消，世界也由此进入了漫长的“海军假日”期。然而条约只是在明面上阻止了军备竞赛的升级，暗地里各国海军对新技术和新理念的探索可从未停止过。所以看似温情脉脉的“海军假日”期其实只是两轮海军军备竞赛之间的间战期而已，由于《华盛顿海军条约》规定的有效期是到1936年底，所以随着条约有效期的日益逼近，各国海军又摩拳擦掌地开始准备下轮争夺了，而这场新的争夺首先是围绕海军条约的续约问题展开的。

　　事情的起因是当年《华盛顿海军条约》的缔约国们接受英国政府的倡议，在1935年底派出代表汇聚到英国首都伦敦参加海军会议，海军会议的主旨自然是商讨原来的海军条约到期后，各国应该如何延续条约的问题。本位面德国由于海伦娜带来的蝴蝶效应，成功在当年的《华盛顿海军条约》中捞到了观察员国的身份，所以同样在这次伦敦海军会议的受邀请国之列。当然以德国海军目前的实力只能在会议中做个佛系的酱油党，况且在和英国签订《英德海军协定》后，德国海军暂时也没有多余的诉求，毕竟即使协定中规定给德国的英国皇家海军35%的吨位份额，德国海军没有三年五载估计都是用不完的。

　　然而伦敦海军会议上并不是所有人都像德国这么咸鱼，而且从某种角度上说，此次伦敦海军会议上各国的分歧甚至比当年的华盛顿会议还要大得多。其中最难以调和的分歧就要数日本和英美之间的矛盾，其中日本方面的全权代表永野修身要求各国制定“共同最大限度”，只要战舰的总吨位保持在该限度内，各国都可以自由地建造军舰而不受单舰吨位的限制。

　　永野修身的提议究其核心内容其实就是两点：其一是联合舰队要求在总吨位方面和英美海军平起平坐，其二是新条约要为建造超过条约标准的战舰扫清障碍，毕竟此时的日本其实已经在秘密策划建造“大和”级这样的超级战列舰了。然而日本代表的这些主张是绝对不可能被英美所接受的，虽然此时英美之间分歧也相当明显，但是因为在遏制日本上的共同利益，两国还是在会议正式召开前协调了立场，决定共同反对日本代表的“共同最大限度”的提议。

　　海伦娜至今都没搞懂日本的决策者到底是嗑了啥药，在其他所有参会国家都表示不接受日本提出的“共同最大限度”时，日方全权代表永野修身竟然以“日本无事可做，只有退出会议”相要挟。而且在其他国家再次表示不接受日方提案的情况下，永野修身这家伙还真就带着日方的外交员们愤怒地退出了伦敦裁军会议。

　　话说自从当年《华盛顿海军条约》签署之后，日本国内就有声音觉得自己只捞到相当于英美六成的主力舰份额是吃亏了，压根就没想过战前美国的工业产值是日本的7.6倍，即使是没落中的大英帝国工业产值也是日本的2.4倍之多。从这个角度来说，当年日本能在华盛顿会议上拿到相当于英美六成的主力舰份额根本就不是吃亏而是血赚，如果继续在没有条约限制的情况下进行自由军备竞赛，综合工业实力相对薄弱的日本必然是首先被拖垮的那方！

　　所以在海伦娜看来，日本既然身为国力相对较弱的那方，其实是没有资格在会议上对着英美掀桌子的，原来的《华盛顿海军条约》体系与其说是限制了日本海军，还不如说是保护了日本经济免于被无休止的军备竞赛拖垮。然而日本你不去主动维护这个体系也就罢了，现在竟然还想要主动脱离这个体系的庇护，要是没有十年脑血栓恐怕还真做不出这种决定。然而无论怎么说，日本代表的早早离场还是给这次伦敦海军会议蒙上了不详的阴影，虽然其他国家间的谈判还在继续进行，但是世界海军条约体系的瓦解似乎已经变得难以避免了。

第三百三十一章 精明算计

　　虽然日本代表因为和英美平起平坐的诉求未得到其他参会国的支持而选择中途退出了此次海军会议，但是英美法意这其余的四个《华盛顿海军会议》缔约国间的明争暗斗其实才刚刚开始。不过代表们不知道的是在原本的历史位面中，这已经是在英国伦敦召开的第二轮海军会议了，只不过因为海伦娜带来的蝴蝶效应，各国早在华盛顿海军会议期间就已经对辅助舰艇的总吨位和规格做出了严格的限制，所以原历史位面中应该在1930年召开的，旨在进一步确定辅助舰艇限制条款的第一次伦敦海军会议也就因为失去了必要性而没有召开，于是在原历史位面中被称为第二次伦敦海军会议的本次海军会议，在本位面中直接变成了第一次伦敦海军会议。

　　话说先前日本代表要求获得和英美相同的最大限度时，英国和美国的代表曾经协调立场，以共同反对日本方面的提案。然而让人大跌眼镜的是当日本代表选择中途退出谈判后，刚才还站在同条战壕里愉快地怼着日本的英国和美国，转眼间就变成了谈判桌前互不相让的对立方。英国和美国的分歧主要围绕战列舰的主炮口径限制以及巡洋舰中重巡洋舰和轻巡洋舰的比例这两个核心问题展开。

　　具体来说就是：在新造战列舰的主炮口径问题上，英国代表希望将各国未来新建造的战列舰主炮口径限制在14英寸（约合356毫米）甚至更低的水平上，而美国方面则认为应该继续延续当年华盛顿会议中达成的新建战列舰主炮口径不得超过16英寸（约合406毫米）的条款；在重巡洋舰和轻巡洋舰的建造比例上，英国希望各国都暂时停止建造装备203毫米口径舰炮的万吨级重巡洋舰，转而建造主炮口径不超过155毫米、排水量不超过8000吨的轻巡洋舰，而美国方面则因为需要应对火力强劲的日本重巡洋舰的威胁而对英国佬的建议心存疑虑。

　　英国佬会提出这样的建议的原因其实很容易理解，此时大英帝国的工业实力事实上已经难以继续支撑其世界头号海军强国的地位的程度，但是强大的海军舰队对维系大英帝国的全球霸权又是不可或缺的。英国前海军大臣塞尔伯恩伯爵曾经说过：“在我看来，这个国家的所有花销就在于维持它的银行信用和它海军。”虽然这样的言论听上去有些极端，但是却也点明了英国全球霸权赖以维系的两根重要支柱——英镑的国际信用和皇家海军对全球海洋的控制。

　　话说第一次世界大战结束后，英镑在世界货币体系中的绝对核心地位曾经一度受到过美元的挑战，但是1929年席卷全球的经济危机重创了美元的全球雄心，而英镑虽然也在1931年被迫对黄金大幅贬值，但是英国庞大的世界殖民体系却成功挽救了英镑的国际信誉，通过在帝国内部采取特惠制，英国最终保证了英镑在国际上的流通，也粉碎了美元对英镑霸主地位的谋逆之心。于是在暂时稳住了英镑的国际信用后，如何继续维持皇家海军的优势地位，就成了摆在大英帝国面前的头等问题。

　　然而这个问题的症结就在于随着自身工业实力的衰落，英国在面对美国这个新的挑战者时已经无法再喊出当年与德意志第二帝国进行海军竞赛时喊出的“两舰对一舰”的豪言壮语，因为如果强行与工业产值是自己三倍的美国进行造舰竞赛，将会是帝国财政部最大的噩梦。所以对现在的英帝国来说，通过在各海军大国间的合纵连横，用政治手段限制来对手海军的发展，就成了维系英国海军优势的低成本选项。

　　现在知道为啥英国倾向于将各国新式战列舰主炮口径限制在14英寸了吧？因为这样的战列舰建造成本更低廉，但是如果只有英国自己的战列舰采用14英寸的口径，那么未来在面对采用15英寸甚至16英寸主炮的地方战舰时必然在火力方面处于劣势，所以英国干脆就拉着大家都用14英寸级的主炮，这样英国就能心安理得地建造装备14英寸主炮的战列舰了。

　　至于英国要求其他国家都不新造重巡洋舰，转而建造主炮口径不超过155毫米，排水量不超过8000吨的轻巡洋舰，自然也是因为用重巡洋舰来执行殖民地的日常巡航任务成本太过昂贵，但是如果英国今后大举建造轻巡洋舰，又可能会打不过别人的重巡洋舰，所以干脆通过条约让大家都只造轻巡洋舰，这样英国海军建设的经费压力就能小很多。

　　海伦娜不得不说英国佬这次的算计非常精明，而且英国通过各种手段拉拢其他参会国，最终也成功迫使美国接受了新建战列舰主炮口径不超过14英寸以及1943年以前不建造新的重巡洋舰这两个核心条件，从这个角度说英国这次在外交上可谓是大获全胜。最终英美法意四国代表于1936年3月25日在伦敦签署了新的《限制海军军备条约》。在历史位面中，意大利因为不满国际社会对其入侵埃塞俄比亚的制裁而拒绝在该条约上签字，但本位面刚刚输掉战争的意大利可没有在英美法三国面前耍横的资本，所以意大利代表也乖乖地在条约上落上了自己的大名。

　　而德国这次虽然依然只是以观察员的身份列席伦敦海军会议，但是在英美的谈判交锋中依然表达了支持英国主张的立场，而德国如此上道也让英国政界颇有种“这世界还是我说得算”的成就感。现在唯一让英国佬感到不爽的就是因为日本代表的中途退出，导致美国以日本威胁为由在条约中加进了如果明年3月日本还没有加入该条约，各国新建造战列舰的吨位限制应从35000吨增加到45000吨，主炮口径限制也应该从14英寸增加到16英寸的补充条款。不过英国觉得在其他四国都已经签字的情况下，日本代表最终还是会回到签字桌前的，毕竟以日本那孱弱的工业实力，直接和英美开展军备竞赛并不符合其国家利益。

　　当然此时的英国并不知道自从918事变之后，日本决策层的脑子已经基本被僵尸啃完了，所以新的《限制海军军备条约》上的墨迹还没有干透，英国就兴冲冲地批准了五条装备14英寸舰炮的新式战列舰的建造预算，并且准备在今年下半年就开始铺设这批新舰的龙骨。

第三百三十二章 作茧自缚

　　虽然英国佬对将日本重新拉回签字桌前信心满满，但是海伦娜却非常清楚地知道这次英国佬的计划是注定要落空的。因为英国佬对日本回归条约体系的信心，完全是建立在日本高层会根据国家的整体利益做出理性决策的基础上的，在英国佬眼中此次日本代表中途离席的举动，无非就想制造点和其他四国讨价还价的筹码。

　　所以英国佬坚定地认为自己接下来完全可以对日本方面提出这样的条件：在接受各国现有的主战舰艇吨位比例的前提下，在辅助舰艇和潜艇的吨位问题上酌情对日本做出些许让步，以此来回应日本方面扩大海军力量的诉求。英国人以为到时候占到便宜日本代表们肯定会心满意足地回到谈判桌前来，然后在这份新的海军军备限制条约上签字。

　　应该说英国佬的这套思维逻辑如果是被用来预判正常国家的行为是没有问题的，问题是现在的日本根本就没法用正常国家的标准去解释其行为逻辑，所以英国佬满指望日本高层会在决策中根据国家整体利益做出理性决策，其实只不过是他们在一厢情愿下的以己度人而已。